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伊斯坦纳酝酿南迁 新雅途收编进入倒计时种植

发布时间:2020-04-19 16:14:53 阅读: 来源:安全阀厂家

伊斯坦纳酝酿南迁 新雅途收编进入倒计时

在多方协调下,无锡新雅途的走向越来越明朗。 我们和上海谈得很好。 5月底,记者从无锡市政府有关部门得到消息,无锡新雅途已纳入上汽商用车规划部门的收编计划中,而目前比较一致的想法是,把上汽仪征目前生产的商务车伊斯坦纳转移至新雅途生产基地。

由于是生产商务车伊斯坦纳,车身尺寸明显大于乘用车,故之前上汽商用车规划部在对新雅途的考察中,特意对油漆车间的规模进行了充分的了解,以了解未来的改造成本。

在上汽与南汽合作以后,上汽已成功将名爵和荣威融为一家,又将原南汽菲亚特的工厂卖给了上海大众,此次收编新雅途,将意味着与南汽合作后,上汽盘活了南汽所有的整车企业。

困境

原本热闹的工厂,已处于停产中。5月底记者在新雅途看到,整个厂区都处于停产状态,偌大的停车场仅空空荡荡停放着几辆锈迹斑斑的库存车。

在南汽所有的整车企业中,新雅途的困境并不逊于原南汽菲亚特,这家无锡民营企业占大股,地方资本和南汽占小股的工厂,因为资金实力、管理、产品、市场等诸方面的原因,已经连续停产数月。

解决新雅途的问题已经迫在眉睫。

从本月开始新雅途600多位员工已无工资可发。 知情人士透露,目前除了党委副书记文金洲坚守岗位处理员工问题外,其余到公司上班的仅寥寥几位售后服务人员。管理人员只发一半工资,取消了所有的补贴,员工工资按无锡市最低标准发。事实上,在之前的几个月,由于大股东俞成良的资金已抽走,新雅途已经无资金运转。上述知情人士透露,之前几个月所发的工资,也是变卖库存零部件后筹集。而截至上个月,所有能卖的通用件都已卖完,剩下的仅有专用零部件。

停产以来,陆续有员工来辞职,而为了稳定员工,南汽也开始接受部分员工,在南汽研究院最新的招聘中,就考虑了部分新雅途的员工。

让位

新雅途没有 准生证 ,南汽车身厂20%的股权,才使其具备了生产轿车的资格。南汽与上汽合并以后,新雅途能否继续生产轿车的话语权已到了上汽的手中。

生产乘用车没有可能。 记者从上汽知情人士处了解到,到无锡生产乘用车的想法,上汽已经否决了。原因在于上汽目前已拥有了南京、临港和仪征三个自主品牌乘用车生产基地,产能之大足以支撑至少未来五年上汽自主品牌乘用车的发展,况且,上汽也没多余的产品需要拿到新雅途生产。

但商用车并非没有可能。记者了解到,从三月初,包括肖国普、前南汽副总经理、现上汽商用车事业部副总经理曹心平在内一行,就到无锡基地进行了实地考察。

虽然,将一个乘用车基地改造成一个商用车工厂,成本很大,但从上汽整个战略角度考虑,这样一个基地有备无患。

以双龙与上汽中国以50∶50的比例合资建厂为主要内容的S-100计划,早在2005年10月18日,上汽就发布了。记者了解到,目前双龙国产的计划已经进入倒计时,成立合资公司的工作正在按原计划进行。而在位于仪征的上汽仪征二工厂,已经在部署双龙的生产。

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