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新车国产化率提高不必对乘用车涨价恐慌行业评述行业资讯资讯-【资讯】

发布时间:2021-07-24 03:21:56 阅读: 来源:安全阀厂家

全国乘用车联席会秘书长饶达对乘用车新报出的数据感到意外。他表示,3月份的乘用车市场,比上月预期要好,批发数超过历史最高水平,零售数也仅次于今年一月份的水平,大多数汽车生产企业对目前市场都感到基本满意。由于今年推出新车型国产化率大幅提高,消费者完全可以消除对乘用车涨价的恐慌。

饶达说,上个月,由于CPI、PPI年初均大幅增长,加之人民币升值,一些潜在用户认为今年汽车可能涨价,在“买涨不买跌”的心理影响下,很多犹豫的潜在客户买了车,很多准备以后买车的人提前买了车,这是3月份市场较好的原因之一。2月份受“雨雪冰冻”灾害影响,推迟买车的很多用户也在3月份成了真正的汽车用户。

根据今年前三个月的汽车行业运行状态表明,今年涨价潮并没有出现,年初很多企业还在销售高峰时把促销费降低。整个汽车行业的单车利润不但没有下降,反而还有相当于车价0.3%的增长。他认为,这主要是由于:首先,产量大幅度增长,企业人数增长很少,劳动效率提高,单车的工资成本相应下降;其次,产量大幅度增长,每辆车所摊的设备折旧费、模具费等有所下降;最后,厂家降本增效的力度从去年下半年开始已大大增强,今年仍是收获期。

饶达进一步指出,不仅整车生产企业效益略有提高,零部件企业效益的提高幅度还略高于整车企业。因为近年来推出新车型的国产化率大幅度提高,因此零部件产量的增幅比整车还大,因此,今年消费者完全可以消除对乘用车涨价的恐慌。但也不排除个别企业涨价的可能性,因为各厂家的经营环境和思路的差距很大。

同时,他担心,中国车企排产计划目标过高,乘联会最终统计的48个企业今年的排产计划,总量很可能比实际市场高出10%以上。因此,很多企业将会与去年一样完不成计划。由于今年一季度国民经济的增速已经下降到10%,又处于输入型通胀的阴影中,国内乘用车的市场规模已经很大,增长率下降是正常的事,估计今年的市场增长率很可能低于17%,国内乘用车市场的增长量约在100万辆以下。

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