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南极海域海底勘探总动员0-【新闻】

发布时间:2021-05-28 17:26:04 阅读: 来源:安全阀厂家

南极海域海底勘探“总动员”

今年2月,上海海洋石油局地质勘探船发现号从智利蓬塔阿雷纳斯港出发,准备经合恩角穿越德雷克海峡,前往南极海域进行海底地质调查。第一次驾船来到南极海域作业,船长朱军农既自豪又兴奋,觉得一切都是如此不同寻常。

朱军农跑了近20年船,航行了大半个地球,航海经验也算丰富,2013年还被评为上海市劳动模范。可让他没想到的是,在接下来37天的作业航程里,全凭着身上的这股劲儿,才支撑全船完成了这次惊险的勘探经历。

绕过合恩角,去南极

“丁零零——”墙上的电话响了起来:“船长,合恩角快到了。”在驾驶台值班的水手长老李打来电话。“注意观察风力变化,我马上过去。”朱军农答复道。

合恩角号称“魔鬼角”,是世界五大海角之一,位于南美大陆最南端,堪称世界上海况最恶劣的航道。由于该海域常年风暴异常,海水冰冷,亦有“海上坟场”之称。历史上曾有500多艘船只在合恩角附近沉没,两万余人葬身海底。

此时暴雨袭来,海面上能见度非常差,雨滴拍打着舷窗,船体一会儿爬上浪尖,一会儿又笔直向下俯冲,涌浪与海流使得航行极为不易。自从绕行合恩角以来,因为风浪太大,自动驾驶仪已被人工操舵所取代。“今天的舵真的非常难操作。”老李紧紧地咬着牙,头上的青筋涨得鼓鼓的。

说话间一个涌浪打来,老李及时操舵调整航向,将船首调整到对着涌浪的方向,让船舶用上下起伏代替左右摇摆,防止被巨浪掀翻;在涌浪间隙,他又尽快调整船舶航向,确保尽快赶往工区。“老李,左满舵!”“又起了一道涌浪,右舵10,把定!”朱军农借助雷达、探照灯和望远镜,向操舵水手下达指令。此时,所有人都关注着航行安全,船员们紧张得“忘”了晕船。为了给水手鼓劲,发现号聘请的冰情导航员——经验丰富的加拿大老船长雷·洛克叶为船员哼起了古老的《合恩角之歌》:“绕过合恩角,我们到了南极……”

经过一天半的航行,发现号终于绕过了合恩角;又经过整整两天对抗巨大漩涡和狂风暴雨、每个人都感觉脱了一层皮之后,发现号平安穿越德雷克海峡;再经过一天稍显平静的航行,他们终于抵达了这次作业的工区海域——别林斯高晋海。

放缆,开炮!

熟悉海上物探作业的人都知道,物探船一旦开始作业都是24小时连续施工;而且这次南极海域作业时间窗口小,仅为45天的非冰冻期。

为了保证作业的正常进行,船员进行了设备维护并采取防寒措施。出发前,上海海洋石油局相关部门特别造访了中国极地研究中心,对方不仅给出了中肯的建议,而且将正在南极海域航行的雪龙号科考船的联系方式转告了发现号。在来南极作业前,各部门在发现号经理王俊海的带领下钻研出了适合低温海域作业的特殊技术,不仅保证了拖带电缆在冰山密布海域的等幅平衡,而且确保气爆枪阵有效击发,减少了废炮率。

一切就绪,经过5天的艰苦航行和1天的紧张调试,发现号仪器组、导航组、气爆组分工明确,齐心协力打响了南极海域作业的第一炮。

仪器组长刘洪江是个80后小伙子,出海已有8个年头,但谈起这次南极之行仍然心有余悸。上船前,刘洪江特意准备了自家做的四川辣酱,可这道每次都很受大家欢迎的开胃良品,这个航次竟然没多少人吃得下。

“由于南极海域作业时间窗口小,收放电缆和枪阵时如果赶上吃饭时间,大家都顾不上吃饭来赶工。”小刘推了推眼镜继续说,“不过出海也有浪漫的时刻。今年中国元宵节与西方情人节是同一天,我们都很兴奋,用船上的通信网络和家里取得联系。很多年轻人还在浩瀚的南极海域投放了‘爱情漂流瓶’,希望远方的她能感受到思念和爱意。”

中外协作,用专业赢得尊重

南极海域的气象瞬息万变,发现号需要与时间赛跑。进入工区后,每到夜间他们就打开功率强大的冰区扫海灯,利用人工瞭望配合雷达识别,以期提前规避冰山,从而在安全范围允许的情况下坚持昼夜施工。但每当海上风浪超过安全警戒时,发现号却不得不航行到冰山群中,利用冰山庞大的体积遮挡海面的狂风和肆虐的海浪。

在南极海域进入冰山群避风,是雪龙号提供的建议,这对船长的预判能力和驾驶员的操船能力都有很高的要求,离冰山太远起不到挡风的效果,太近又不安全;同时还要观察冰山的航向,与其时刻保持相对而行,避免被浮冰围困。

但对于发现号作出的判断,刚开始外方并不能接受。一次,朱军农依据专业气象网站得知工区中心风力将在几小时后上升为13级,和经理王俊海商量后决定驶离工区,进入浮冰区避风,待天气转好后再回测线施工。可是外方客户代表Don仅凭当时海面情况作出判断,要求发现号继续施工3小时。

关键时刻,船长依据集团公司HSE安全准则,果断拒绝了他的要求,提早收电缆躲避风浪。事实证明,这不仅有效规避了安全风险,而且确保了水下设备的完好。由此,发现号逐渐得到了外方客户代表的理解和认同。在后来的施工中,当发现工区1/3的测线位置还被冰区覆盖而不得不调整测线计划时,Don主动征求船员意见,共同商定方案。

尽管是在这样不停躲风浪、避冰山的“游击战”中,发现号依然创下了集团公司单日二维地震243.1公里的新纪录,为中国石化首个极具挑战和探索性的南极地震勘探项目画上圆满句号。项目期间,发现号共进行二维地震满覆盖3004.32公里,实施了重力、磁力和7个CTD站位的测量,项目累计安全航行5100海里。如今,发现号已驶离合恩角,绕过好望角,赶赴东非海域继续书写传奇。

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